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(原标题:人民锐评 | 香港校园理应匡扶正义)

学校是求知的殿堂、育人的摇篮,不是施暴、纵暴的场所。然而,在香港街头“黑色恐怖”的侵袭下,宁静的校园正在沦为充斥暴力、谎言和欺凌的“重灾区”。近日,香港公开大学在举行校长学生闭门对话会时,一群黑衣蒙面学生“图逼校长跪低”,“指令”校长公开谴责警方滥暴。一场本应推心置腹、化解戾气的沟通,竟然演变成处心积虑、不择手段的“绑架”和“围攻”,如此恶劣行径令学校师生出离愤怒,让市民家长平添担忧。

拿校长做“人质”,把谈话当“通牒”,轻则侮辱谩骂,重则打砸纵火,这股暴力“黑旋风”迅速席卷了不少香港高校。不如看看这群激进学生声称的“理性对话”是什么样子:知专设计学院院长在“对话”中身体不适,一些学生竟然围困救护车阻止求医,随后闯入院长室和教职员室大肆破坏纵火;不断逼迫港大校长谴责警方,不达目的就围堵校长室,喷涂污言秽语,用垃圾杂物堵住大门。这分明是以对话为名,行欺凌之实,逼迫师长说违心话、做违心事。当街头暴力蔓延腐蚀校园,当恐吓羞辱的病毒在校园肆意扩散,昔日人所赞誉的大学声望受损,众多期盼学有所成的学子无辜受苦。人们痛惜,今日之香港,竟容不下宁静的书桌!

更令人痛心的是,这群“被宠坏了”的年轻人踏进陷阱而不自知,被人利用却不自明。被“违法达义”的歪理所蛊惑,被处心积虑的各种谣言所蒙蔽,被别有用心的挑拨所愚弄,这些自以为是的年轻人价值错位、因果颠倒,完全陷入了自我迷失。香港反对派恶意挑唆、居心叵测,用谎言和仇恨煽动年轻人走上暴力的不归路,分明就是为了自己的政治私利而毒害年轻人的“纵暴派”、“煽暴派”。

关爱但不溺爱,呵护绝不袒护,这才是对年轻人成长最好的态度。止暴制乱方显师者本色。面对校园暴力的威胁,越来越多的校长老师挺身而出,用浩然正气涤荡这股歪风邪气。香港公开大学校长黄玉山在公开信中,重申学生在发表意见或采取任何行动时都必须遵守法律,尊重法治精神,不赞成任何人以暴力解决问题。圣保罗男女中学校董会也给家长发信,提醒所有同学于校园内外都不可举行或参与违法之公众示威和集会活动。在“黑暴旋风”狂卷校园之时,校长老师理应表达义正言辞的态度,教育界人士更要敢于发出匡扶正义的声音。事实上,那种以为在暴力下低头就能风平浪静的设想是不切实际的,只会让反对派得寸进尺,让祸乱校园的阴谋得逞。

港大校长张翔在出席中学校长会教育论坛时特意播出一段影片,片中两只小鸟为了一块肉争执不下,即使有人在旁边又放了几块更大更鲜美的食物,它们也不愿意停止争夺。这是一种隐喻,何尝不是一个现实。那些被“黑暴旋风”裹挟的年轻人,不能再被谎言蒙蔽欺骗了,不能再去参与暴力以身试法了。望望满目疮痍的香港家园,想想香港的过去、现在和未来。违法暴力必然付出沉重代价,今日之恶行必然会成为明日的悔恨。

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(原标题:香港警方针对“科大生坠楼”辟谣:绝不是警员推下去的)

东九龙总区高级警司(行动)傅逸婷(左)及东九龙总区刑事总部警司(行动) 胡家欣(右)在记者会上进行情况说明(图源:香港“橙新闻”)

4日凌晨在香港将军澳发生的示威活动期间,香港科技大学一名22岁学生疑似从一栋停车楼3楼摔到2楼,伤势严重。据香港媒体报道,伤者目前仍在ICU治疗。香港警方5日晚9时就此事召开记者会,东九龙总区高级警司(行动)傅逸婷否认了“伤者是被警察推下去”的网络传言,并强调警方当晚没有阻碍救援工作。

香港警方5日晚介绍将军澳4日凌晨情况时称,当时有大批示威者在停车场高处向警员掷物,警方曾多次发出警告但无效,最终发射44枚催泪弹、11发橡胶子弹、3枚布袋弹及1枚海绵弹,目的是驱散示威者。针对伤者是为躲避催泪弹而不慎跌落的传闻,东九龙总区刑事总部警司(行动)胡家欣在记者会上展示了停车场的平面图并表示,伤者在2楼平台被发现的位置与警方发射催泪弹的地方相距120米。

受伤的香港科大学生在医院治疗。来源:香港“东网”

警方表示,已翻查相关闭路电视画面,相信伤者是在4日凌晨0时45分至1时左右坠落的,当时并没有警员进入停车场。但由于角度问题,闭路电视并没有拍摄到意外的经过,也不知道伤者何时进入停车场。

香港消防处发言人此前介绍称,4日凌晨1时11分接报将军澳的尚德停车场有人受伤,救护人员于1时20分到场,其间两度有车辆阻塞。在现场为伤者急救后,急救人员于1时41分将伤者送往伊利沙伯医院。警方5日强调,当时在场警员没有阻碍救援工作,也没有阻挠救护员或消防员离开。

警方表示,对于一名年青人严重受伤感到难过及伤心,对其家属致以慰问。警方高度关注这一事件,并已交由东九龙总区重案组跟进。

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(原标题:视频|居民楼两度被故意纵火 住户:那里有四条流浪狗)

居民楼两度遭人故意纵火 住户:有人在那养了4条流浪狗(来源:~)

10月26号晚上十点多,合肥市地矿家园小区15栋的居民发现,4搂的楼道口突然窜出火苗,业主们赶紧自发投入救火。所幸最终并无人员伤亡。但是业主们猜测,这起火灾并不是意外,而是有人恶意纵火。

10月28号下午,记者来到位于合肥望江路与当涂路交口的地矿家园小区。起火点位于15栋楼4层的北边楼道口,水泥地和墙面,依然留有烟熏火燎过的痕迹。起火时间是晚上十点多,当时业主们尚未入睡,一边拨打119,一边紧张地投入了救火工作,所幸最终有惊无险,明火被迅速扑灭,大家发现,起火点是一个狗窝。好端端地,狗窝怎么会起火呢?业主们反映,这里居住的是几条流浪狗。火灾发生时,它们逃窜至别处,并未受伤。

地矿家园的业主反映,位于4层的这个楼道口,已经不是第一次遭遇失火了。就在两个月前,同一地点,才刚刚被扑灭过一起。采访中,因为都是邻里之间,有的业主怕得罪人,并不愿意直面镜头。他们向记者透露,这几条流浪狗是15栋4楼的一个住户收养的。见有人收留,还提供取暖用的垫子,孤苦无依的流浪狗,竟然一条带一条,齐齐来到位于4楼的这个北边楼道口寄宿,把这里当成了一个窝。4条流浪狗在楼梯里上上下下,招惹了其他一些业主的不满。

有些本就怕狗,觉得生活被打扰的业主,就与这家收养流浪狗的住户进行了协商。兴许是协商没有什么进展。为了驱赶流浪狗,疑似有人就做出了过激行为,竟然接连两次纵火,次次都是烧了狗窝为算。业主们分析,这名纵火的人肯定也是居住在这栋楼里的业主。但是由于楼道内并未安装监控,所以暂时身份成谜。

目前,辖区警方已经介入此事,具体案情仍在调查中。物业则已着手抓走了楼道内的流浪狗并设法安置。

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(原标题:都2019年了,加拿大还会发生这种恶心事!)

亚裔店员因“讲中文”遭顾客辱骂:在加拿大说英语(来源:视频综合)

加拿大媒体日前报道称,加拿大一名亚裔店员因“讲中文”遭顾客辱骂。该事件在社交媒体上引发众怒。

报道称,一名女子近日被拍到在加拿大不列颠哥伦比亚省的一家药店对一名亚裔店员大肆辱骂,原因是该店员在她面前“说中文”。该女子称,这名店员“粗鲁至极”,因为她说的是一种自己听不懂的语言。

她还指着店员喊道:“在加拿大说英语!你太粗鲁了!滚去别的地方。”这名女子接着斥责说:“把你的经理叫来,你这个白痴,想说中文去和其他员工说。”随后,她还继续训斥其他三名店员,旁边一直有一名小男孩看着。

视频上传者表示,他并未看到这名女子为何如此愤怒,但表示被攻击的员工被经理叫过去帮忙,就在他们用母语交谈时,误会发生了。在那名骂人的女子离开后,店员们都惊呆了。

视频上传者说:“我只是想曝光这件事,因为这名女子非常粗鲁且具有种族歧视态度,希望她能够了解这种行为产生的后果。这种种族主义行为在2019年的温哥华仍然存在,令人难过。”

该药店所属公司随后发表声明称,对此事感到震惊,如果需要,他们将为员工提供额外的资源和支持。

,重生又曝问题!欧洲最大廉价航司停飞3架波音737客机之大零售商,不吉波

(原标题:情况通报)

#情况通报#2019年11月3日11时许,彭某某(男,48岁)驾驶一厢式货车行驶至石景山区五里坨南马场水库库区路下坡处时,车辆失控侧翻,造成5名行人2死3伤。事故发生后,交管部门迅速赶赴现场开展工作,会同属地公安分局、应急救援、医疗等部门第一时间进行处置并将伤者送医救治。经初步审查,彭某某检测排除毒驾、酒驾嫌疑。目前,事故正在进一步调查处理中。

(原标题:冷眼看“桂林航空旅客进驾驶舱机长终生停飞”事件)

昨天,一个航空自媒体抓出了微博上一个旅客在驾驶舱内的照片,随后在各个媒体开始爆发,发酵。

今天,包括人民日报、央视等重量级国家媒体也都进行了转发。

事发的桂林航空公司也出面承认了该事件,而事件发生在整整11个月之前。

从昨天到今天,我也接受了各家媒体关于此事的采访和探讨,这里再进行一些说明。

对于大多数媒体将此事件和俄罗斯航空等空难相关联起来吸引眼球,这些完全是商业炒作,因为事件完全没有关联性。

违规但不是危险行为

对于该乘客进入驾驶舱的行为到底是什么性质?和俄罗斯的机长让自己的孩子驾驶飞机相同吗?

首先,我们看看该乘客进入驾驶舱的行为是违反了民航局哪个规定?

对于进入驾驶舱的规定,民航规章CCAR121部,即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第545条规定:

那么违反这个规定,会受到什么样的处罚?

很多媒体用了这个规章,但是却没有看到这个规章的处罚对象并不是机组,而是合格证持有人,也就是航空公司。

也就是说,如果违反旅客进入驾驶舱的规定的行为,是民航局应该对航空公司进行处罚,这个的规章里没有民航局对机长和其他机组成员的处罚条款。

那么并不是说该旅客进入驾驶舱的行为机组是没有责任的。机组的责任在于违反民航规章,同时一定是违反了公司的手册,因为公司的手册通常会按照民航局的规章制定相应公司规定。

旅客进入驾驶舱没有触及任何电门、开关、操纵装置,确实是违规,但不是只要进入驾驶舱就是危险的,飞机就失控了,因为很多民航局规定的可以进入驾驶舱的人员他们也是对飞行一窍不通的。比如我自己飞行的就遇到过对高度表认证的国际民航组织人员,他们只是懂高度表,不懂飞行。

而在911之前,几乎所有的国际航班,尤其是美国的航班,只要申请,很大程度上会得到机长的允许参观驾驶舱的。很多航班的驾驶舱门空中都是打开的。我自己就进过很多航班的驾驶舱,尤其是每次坐Air New-Zealand。

在911之后,因为反恐等原因才加强了驾驶舱的管理。

很多自媒体认为如果在驾驶舱里的乘客乱动,乱摸那就危及安全,其实即使旅客在客舱里乱动乱摸,是一样非常危险的。让旅客进入驾驶舱和让旅客驾驶飞机是完全不同的概念,如果牵强附会等同起来,是不是所有的人以后都不可以进入驾驶舱了,因为都有可能有危险,如果对所有人员进行有罪推定,那么所有的旅客上飞机都是有风险的,他们都有可能打开机舱门、应急门、放出滑梯。。。

再说了,同样是运输飞行,很多国外的小型运输飞机连驾驶舱门都没有,第二排的乘客就坐在飞行员后面,看着飞行员驾驶,难道就不行了吗?

终身停飞合法合规吗?

本文之所以叫冷眼看这个事件,就是我们严格依照规章、规则来看这个事件。

首先,在民航规章上没有可以进行终身停飞的处罚依据,而对于航空公司和员工只是雇佣关系,航空公司可以解聘机长,也可以解聘机长,签订合同,也可以终止合同。但是航空公司对飞行员进行“终身停飞”的依据是什么?因为对于资格认证来说,航空公司没有权利决定飞行员能不能进行飞行,你可以不聘任飞行员担任任何职务和工作,但是不能终止别人的资格,因为能不能飞行的资格是国家的行政行为。应该由国家行政部门做出,比如民航局。

前文说了,121是民航局对于航空公司的要求,那么航空公司对于机组人员的要求是写在公司的手册里的,而违反该要求的处罚也是写在公司手册里的。

涉事的航空集团关于机组违反该条要求是被列为所谓的红线。

该条规定,在机组违反其他人员进入驾驶舱的,责任人解聘机长资格或降低至最低级别,并停飞3-6个月。

对于该规定,我个人觉得合情合理合规,因为本身航空公司和飞行员是雇佣关系,如果飞行员有意违规,承担一定的惩罚也是应该的。

但是,如果航空公司违反自己制定的规定,随意或者违规加重处罚机组,那么又怎么要求飞行员去遵守公司的规定呢?况且航空公司依据什么对飞行员进行永久停飞的处罚呢?

依法治国任重道远

我们国家反复强调依法治国,每个企业也应该依法依规经营管理,既不能轻松放过任何一个违法犯罪的人,也不能随意加重处罚标准,随意加重处罚同样是有法不依执法不严,这样同样违反依法治国的基本原则。

虽然,从目前H航给部分飞行员发出的提示信息来看,该机长很大概率可能会被民航局吊销执照,暂时或者永久失去商业飞行的资格。

但是我们衷心希望民航局能够践行依法治国的理念,依照民航规章现有的标准,不偏不倚对飞行员进行处罚,既不放过恶意违规,也不随意加重处罚,真正做到按章办事,依法治国!

本文感谢飞行技术分会同仁的协助!

作者:资深机长陈建国

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